Портал любителей гоночных автомобилей
Трековые гонки требуют от автомобиля длительной работы на максимальной скорости. Скорость разгона имеет второстепенное значение, а вот торможение во время гонки вообще не производится.
Гонки – это не только адреналин и развлечение. Чтобы стать настоящим асом, нужно быть высоким профессионалом как в практике, так и в технических возможностях гоночного автомобиля. Этот вид спорта имеет большой риск, но для настоящего гонщика это не преграда.
Специальный гоночный автомобиль может быть переоборудован дополнительно, для того чтобы он соответствовал всем техническим для гонок требованиям. С нашей помощью вы самостоятельно улучшите качества своего автомобиля, который будет изготовлен только с единственной целью - выиграть определенную гонку или серию гонок.
Гонки бывают разные, и для каждого определенного вида требуются определенные технические ресурсы автомобиля. В основном, это касается двигателя. С целью помочь вам с выбором правильной гоночной машины для определенной гонки, мы выложили на нашем сайте статьи с полезной информацией от лучших специалистов.
Если вы мечтаете, чтобы бампер вашего автомобиля первым сорвал ленту на финишной полосе - так и будет с поддержкой нашего портала!
Спортивный автомобиль Спортивный автомобиль — это тип автомобиля, промежуточный между гоночным и стандартным. Спортивный а... |
Увеличение КПД двигателя Новая классификация с успехом была использована в гонках Париж — Бордо и Париж — Берлин, но не выдер... |
Средний литраж. Средние скорости Чтобы можно было судить о двигателях автомобилей различных классов, укажем, что средний литраж больш... |
Самые читаемые статьи
-
Перечислим главные средства, которыми оперирует конструктор для получения высокой литровой мощности.
- Термический к. п. д. двигателя, работающего по идеальному циклу, принятому в качестве первого приближения к любому действительному двигателю, зависит от степени сжатия (или, вернее, степени расширения, имеющей то же численное значение). При увеличении степени сжатия термический к. п. д. возрастает.
Подробнее ... Степень сжатия. Относительный КПД двигателя -
Конструкция водяных и масляных радиаторов в большинстве случаев почти одинакова.
Для гоночных двигателей наиболее приемлемым смазочным материалом является касторовое масло, так как оно выдерживает большие удельные давления (не выдавливается из подшипников) и не разлагается при довольно высокой температуре. Касторовое масло хорошо проникает во все зазоры и не теряет вязкости даже в сильно нагретом состоянии.
Подробнее ... Конструкция водяных и масляных радиаторов -
Перейдем к рассмотрению основных технических и конструктивных параметров современных гоночных двигателей.
- Литраж устанавливается в соответствии с международной классификацией или гоночной формулой. Наибольшее, распространение имеют двигатели 1—3 л.
Подробнее ... Основные технические и конструктивные параметры двигателя -
Распределительные механизмы двигателей с двумя верхними распределительными валами при небольших объемах цилиндров работают с очень большими частотами вращения без нарушений кинематической связи; механизм двигателя BRM 1,5 л работал удовлетворительно при 18 000 об/мин.
Подробнее ... Инерционная нагрузка распределительного механизма
Контакты
E-mail: xt-cars@yandex.ruАвторизация
Категории
Полезное
Приносят ли пользу автомобильные гонки?Приносят ли пользу автомобильные гонки? Эта проблема неоднократно обсуждалась на страницах специальн... |
Автомобильный спорт и автомобильная промАвтомобильный спорт должен быть органически связан с автомобильной промышленностью. Только благодаря... |
Регламент состязаний Автомобильный спорт может содействовать техническому развитию автомобиля только при наличии авторите... |
Спортивный автомобильСпортивный автомобиль — это тип автомобиля, промежуточный между гоночным и стандартным. Спортивный а... |